Jalan Kendari New Port: 5 Fakta Geger Usulan Beton

Beritakotakendari.com – Jalan Kendari New Port bikin geger satu Kota Lulo mi, Bosku! Reporter lapangan paling heboh se-Sultra lagi berdiri langsung di badan jalan berdebu menuju Terminal Peti Kemas Kendari New Port, menyaksikan sendiri kondisi akses vital ini yang katanya bakal diusulkan pembetonannya oleh Gubernur Sultra ke Balai Pelaksana Jalan Nasional (BPJN). Aih, ngeri, ini urat nadi logistik Kendari Toh!

Kondisi Terkini Jalan Kendari New Port yang Bikin Elus Dada

Saudara-saudaraku, akses menuju Terminal Peti Kemas Kendari New Port di kawasan Bungkutoko ini betul-betul jadi sorotan. Pantauan langsung di lokasi, truk kontainer hilir mudik, debu naik setinggi dada, dan beberapa titik jalan tampak sudah mulai kropos, ada yang bergelombang dan rawan genangan kalau hujan lebat pi. Sopir truk sampai bilang ke saya, “Capek mi kita goyang terus di sini, Pak. Beton ji solusinya.”

Ini bukan jalan sembarang jalan, Bosku. Ini jalur utama keluar-masuk peti kemas yang menghubungkan aktivitas pelabuhan dengan kawasan industri, pergudangan, sampai pusat kota Kendari. Setiap hari, lautan kendaraan berat lewat, dari truk 10 roda sampai trailer panjang. Beban muatan yang ekstrem ini jelas menguji ketahanan konstruksi jalan yang ada sekarang. Makanya wajar kalau Gubernur Sultra pasang badan dan bersiap resmi mengusulkan pembetonan ke BPJN.

Menurut informasi yang beredar, usulan ini akan dikemas dalam skema peningkatan status dan kualitas jalan, supaya bukan tambal sulam lagi Toh, tapi konstruksi beton yang lebih tahan lama terhadap beban berat dan cuaca ekstrem. Baca Juga: Rencana Besar Pemkot Kendari di Kawasan Bungkutoko bisa jadi klop dengan proyek ini, apalagi kalau ditopang infrastruktur jalan yang mantap djiwa.

Langkah Gubernur Sultra Usul Beton ke BPJN: Situasi Senam Jantung

Warga Kota Lulo, proses usul pembetonan Jalan Kendari New Port ini bukan sekadar bicara di warung kopi ji. Gubernur Sultra bakal membawa proposal resmi ke BPJN, lembaga yang memegang kewenangan teknis dan anggaran jalan nasional dan strategis. Bahasa kasarnya, kalau BPJN bilang “gas”, maka proyek bisa meluncur kencang. Kalau belum disetujui, ya kita tunggu pi tahap berikutnya sambil terus kawal bersama.

Di balik layar, tim teknis dari provinsi dan BPJN akan menghitung panjang ruas yang bakal dibeton, lebar jalan, ketebalan beton, hingga estimasi anggaran. Nilainya bisa miliaran sampai ratusan miliar rupiah, tergantung seberapa jauh akses ke Kendari New Port mau di-upgrade. Aih, kalau dengar angka-angkanya bisa bikin kaget mi, tapi ini investasi jangka panjang Toh untuk kelancaran distribusi barang di Sultra.

Sambil saya berdiri di pinggir jalan, truk-truk lewat dengan suara menderu, batu dan debu mental ke mana-mana. Terbayang kalau sudah dibeton rapi, marka jalan jelas, drainase tertata; akses ke pelabuhan bakal lebih aman, waktu tempuh lebih singkat, dan biaya perawatan kendaraan pengusaha logistik juga bisa turun. Baca Juga: Update Panas Soal Kawasan Industri dan Pelabuhan di Kendari biar makin lengkap gambaran transformasi ekonomi kita di pesisir.

Dampak Pembetonan Jalan Kendari New Port bagi Ekonomi Kendari

Sobat Kendari, kalau Jalan Kendari New Port ini resmi dibeton, efek dominonya bisa terasa sampai ke pasar, ke UMKM, bahkan sampai ke harga sembako di rumah ta masing-masing. Pasalnya, pelabuhan peti kemas adalah pintu masuk dan keluar barang. Makin lancar akses jalan, makin efisien distribusi, makin kompetitif juga biaya logistik. Bahasa gaulnya: ekonomi Kendari bisa menyala abangku!

Bayangkan kapal peti kemas bongkar muatan, truk langsung tancap gas ke pergudangan tanpa harus pelan-pelan hindari jalan berlubang atau tergenang. Waktu bongkar muat bisa dipangkas, produktivitas naik, dan investor yang mengincar kawasan sekitar Kendari New Port juga akan lebih percaya diri tanam modal. Di titik ini, pembetonan bukan cuma soal kenyamanan sopir truk ji, tapi strategi besar penguatan konektivitas pelabuhan dan kota.

Warga di sekitar Bungkutoko dan Petoaha pun berharap, kalau nanti dibeton, jangan lupa fasilitas pendukung seperti drainase, penerangan jalan, dan rambu-rambu. “Bagus kalau dibeton, tapi atur mi juga air hujan jangan sampai meluap ke rumah-rumah,” kata seorang warga ke saya. Kassian memang kalau jalan bagus tapi banjir pi. Sinergi dengan program penataan kawasan pesisir dan rencana relokasi Pasar Baru bisa jadi kunci. Baca Juga: Isu Relokasi Pasar Baru Kendari yang Masih Panas untuk lihat bagaimana semua ini saling terhubung.

Tantangan, Harapan, dan Suara Warga Kota Lulo

Ada juga kekhawatiran dari warga, Bosku. Saat proses konstruksi nanti, kalau disetujui, pasti akan ada pengalihan arus lalu lintas, potensi kemacetan, dan debu proyek. Pengusaha logistik minta jadwal pekerjaan diatur baik, misalnya dikerjakan bertahap, supaya arus peti kemas tidak terhenti total. “Jangan sampai ekonomi kita tersendat gara-gara jalan dikerja sekaligus,” ujar salah satu pelaku usaha.

Di sisi lain, warga berharap transparansi penuh: mulai dari desain, panjang ruas yang dibeton, sampai kualitas material. Kita tidak mau Toh, proyek besar tapi kualitasnya setengah hati. Jalan yang harusnya tahan belasan tahun, baru beberapa musim hujan sudah retak-retak. Aih, itu yang bikin emosi ji! Di sinilah peran pengawasan publik, media, dan komunitas pemerhati infrastruktur di Kendari jadi penting.

Kesimpulannya, usulan pembetonan Jalan Kendari New Port ke BPJN adalah sinyal serius bahwa pemerintah provinsi melihat akses ke Terminal Peti Kemas sebagai prioritas strategis. Warga Kota Lulo boleh berharap banyak, tapi tetap harus kritis dan aktif memantau. Tunggu pi langkah resmi berikutnya dari Gubernur Sultra dan respons BPJN, kami dari Beritakotakendari.com siap kawal terus dari lapangan, sampai aspal dan beton ini benar-benar mengeras dan bisa kita injak bersama, mantap djiwa!